Attraversamenti puntuali

Gli attraversamenti puntuali sono previsti ove i pedoni attraversano la strada in un punto preciso, con lo scopo di raggiungere una determinata meta (seguendo l’itinerario più diretto possibile). Essi trovano impiego anche in punti specifici verso cui i pedoni devono confluire per l’attraversamento al fine di garantire una maggiore sicurezza, ad esempio nelle strade a traffico intenso o con una visibilità insufficiente. Viene fatta una distinzione tra gli attraversamenti puntuali con diritto di precedenza ai pedoni (strisce pedonali, attraversamenti di marciapiedi continui, sottopassaggi o sovrapassaggi) e quelli in cui i pedoni non hanno la precedenza (isole spartitraffico senza strisce pedonali), come ad esempio il punto in cui un percorso pedonale incrocia una strada in un’area extraurbana.

Gli attraversamenti pedonali con o senza diritto di precedenza devono soddisfare diversi requisiti costruttivi ai sensi della norma SN 640 075 (punto 19.1 e appendice, 8.1). La norma fornisce prescrizioni dettagliate sui seguenti aspetti e sulle diverse tipologie di attraversamenti puntuali:

• localizzazione del punto di attraversamento e visibilità
• elementi separatori agli attraversamenti
• isole salvagente
• strisce pedonali
• attraversamenti con semaforo
• passaggi pedonali agli incroci con rotatoria
• marciapiede continuo
• sottopassaggi e sovrapassaggi

 

Localizzazione

• Una pendenza trasversale più pronunciata in corrispondenza di abbassamenti del marciapiede (fino al 6%) consente alle persone con disabilità visiva di individuare il punto di attraversamento (appendice, 8.1.1).
• Se non è possibile ottenere tale pendenza, ad esempio nel caso in cui la carreggiata sia rialzata, oppure se il marciapiede è provvisto solo di un bordo basso per un tratto prolungato, il punto di attraversamento deve essere contrassegnato con aree d’attenzione visivo-tattili (appendice, 8.1.1)
• Negli incroci con rotatoria bisogna guidare i pedoni verso il punto di attraversamento con particolare attenzione, poiché la presenza di più curve rende difficile orientarsi nello spazio di circolazione e lungo il margine della carreggiata
• Lungo i marciapiedi continui vanno utilizzate demarcazioni visivo-tattili per segnalare vie trasversali e passi carrabili (appendice, 8.1.7).

 

 

 

Elementi separatori agli attraversamenti

• Gli elementi separatori in corrispondenza degli attraversamenti devono essere contemporaneamente transitabili per le persone con sedie a rotelle o deambulatori e riconoscibili tattilmente con il bastone bianco per le persone con disabilità visive, in modo da potersi disporre perpendicolarmente al bordo della carreggiata e indicare l’intenzione di attraversare tenendo il bastone bianco alzato (punto 19.1).
• sono adatti i bordi bassi verticali di 30 mm di altezza o quelli inclinati, con un’altezza di 40 mm e larghi da 0.13 a 0.16 m (appendice, punto 7.1)
• in caso di necessità giustificata, ad esempio in prossimità di strutture per anziani, è possibile utilizzare rampe di accesso puntuali aggiuntive ad integrazione dei bordi verticali bassi (appendice, 7.1.2)
• per gli elementi separatori in corrispondenza degli attraversamenti si applicano requisiti più severi per quanto riguarda la qualità di esecuzione che devono essere presi in considerazione al momento dell’appalto dei lavori.

 

Isole salvagente

 

 

• Le isole salvagente sono raccomandate perché riducono la fretta e quindi lo stress durante l’attraversamento della carreggiata
• in particolare per le persone con disabilità visive, la possibilità di concentrarsi su una direzione di marcia per decidere quando attraversare è di grande aiuto
• le isole salvagente devono essere rialzate, in modo da poter essere riconosciute dalle persone con disabilità visiva (punto 19.1).
• la delimitazione tra l’area dell’isola e la carreggiata deve essere realizzata con bordi bassi (punto 8.1.3).
• per quanto possibile, la larghezza delle isole salvagente deve garantire uno spazio di attesa sufficiente per le persone con ausili alla deambulazione o con cani guida per non vedenti. A tal fine sono necessarie larghezze ≥ 2,0 m (punto 8.1.3).
• l’elemento che permette la guida (orientamento) laterale sull’isola deve essere riconoscibile tattilmente con il bastone bianco. Se possibile, ciò viene realizzato con una testa dell’isola rialzata (punto 8.1.3) o, come minimo, con un bordo basso.

 

Aggiornato al 16.07.2025